本期人物：陈新宇 (2019年初次发表)

还在清华大学读博士的时候，陈新宇就花了一年时间参与了中国国家发展和改革委员会的科研项目，当时中国发改委正处于设计容纳更多可再生能源的现代“智能电网”计划的攻坚阶段。“我们发现问题不是出在电力系统本身，而是出在电力和供暖等不同类型能源系统的交互与整合上。”譬如，中国华北地区有充沛的风能资源，但是如何将风能系统与该地区普遍应用的热电联产机组结合则是个不小的挑战。“我博士论文的题目就是讨论如何设计出能更好地与风能系统交互的电力和供暖系统。”

新宇在博士毕业后继续探究建立智能电网进程中可能会遇到的问题。最近，新宇作为联合作者之一与哈佛中国项目执行总监Chris Nielsen和项目主席Michael McElroy教授在学术期刊Nature Energy 上共同发表文章，探讨了中国电动车充电的课题，他们发现相关排放收益取决于车辆充电的方式。“在非高峰时段给车辆慢速充电确实能带来环保效益，而如果经常用高速充电站则会排放出更多的二氧化碳和其他污染物。”另外一个关乎排放收益的核心因素是充电车辆的类型。“尽管数量上大型客车远远少于轻型车辆，但大型客车的电气化事实上却比轻型车辆电气化在减少空气污染上效益更高。”

新宇对科学和数学的热情可以追溯到他在内蒙古上高中时期，当时他在全国物理竞赛中获奖。“所以大学时我选择了工程专业，因为觉得和物理相关。”在清华大学读博士期间，他作为交换学生开始参与到哈佛中国项目当中，毕业之后又回到哈佛中国项目作博士后，目前担任项目研究专员和讲师。新宇目前兼顾着数个研究项目：包括探索如何将中国能源系统数字化以促进理解不同能源政策设计带来的影响、将市场机制引入电力系统在实际操作中会产生哪些影响、确定能源类型的最优组合以缓和可再生能源的不稳定性等一系列课题。从2017年开始的每个秋季学期，新宇同 McElroy教授共同教授一门“发展中国家能源经济”的课程，2017年的教学主要侧重介绍了中国的情况，“而2018年我们进一步拓展了课程内容，涵盖了印度和非洲。我们认为未来几十年里印度和非洲的能源需求可能会以两位数速度继续增长。”他指出，中国在能源上的经验教训对其他国家也具有借鉴意义。

英文原文由Dan Morrell撰写